Эксперт Toyota показывает, что педали работают нормально
Toyota в боевой готовности, на пресс конференции было убедительно показано, что педаль работает исправно, тем самым доказывая что их транспортное средство безопасно.
Конференция была организована, чтобы получить одобрение после требований Профессора университета Иллинойса, что внезапная проблема ускорения Тойоты является электронной.
Профессор Дэвид Гильберт SIU выступил с отчетом, говоря, что он смог обновить липкую педаль газа, регулируя вовлеченную электронику. Далее, Гильберт заявил, что ни для какого ошибочного кода не быловыявлено.
Тойота не соглашается с результатами Гильберта, и нанимала сторонних экспертов, чтобы доказать его теорию как нереалистичную. Среди них был Стэнфордский Университетский исследователь Chris Gerdes, который сказал, что эксперимент SIU не возможен в реальном времени.
Gerdes управляет Центром Стэнфорда Автомобильного Исследования, и работает как адъюнкт — профессор в машиностроении. Он полагает, что передовая электроника в транспортных средствах, как контроль за стабильностью, привела к сокращению связанных с авто-авариями.
«Я не хочу пойти на рекордном высказывании, что нет проблемы с Тойотой,» он был процитирован. «Я не изучил вопрос до конца.»
Тойота использовала Irvine, Калифорния, машиностроительная компания Образец, чтобы копировать эксперимент SIU на других транспортных средствах, включая BMW 325i, Ford Fusion и Subaru Outback. После того, как схема была изменена путем обрисований в общих чертах Профессор Гильберт, у каждого из трех были подобные проблемы ускорения.
«Мы не думаем, что там есть видная проблема,» сказал генеральный директор электроники Kristen Tabar. Однако, Tabar, который работает над Центром Toyota Technical в Анн-Арборе, Мичиган, действительно говорит, что больше работы должно быть сделано, и что все требования должны быть исследованы.
За прошлые несколько месяцев были отозваны почти восемь миллионов транспортных средств Тойоты.
Источник: autonews.com (sub req)